玉发改审〔2022〕324号

玉环市发展和改革局

关于玉环市高铁站至沙岙公路工程

初步设计的批复

玉环市交通投资集团有限公司：

你公司报来《关于报送玉环市高铁站至沙岙公路工程初步设计的函》（玉交投〔2022〕105号）和相关资料收悉。根据该初步设计审查意见，经研究，原则同意浙江数智交院科技股份有限公司编制的本项目初步设计文件，现就有关事项批复如下：

一、路线走向和建设内容

原则同意建设玉环市高铁站至沙岙公路工程，主要建设内容为道路主体、桥梁工程、隧道工程、交通设施、绿化等工程建设。项目总用地面积327661平方米。

主线（老城区方向）起点位于高铁新城规划新塘路与高铁大道交叉口，之后设隧道向南穿高家山头后上跨狮城线再下穿甬莞高速，路线继续向南至沙岙村，终点接在建的东海大道。路线全长约4.265公里，设置桥梁约376.5米/2座，隧道1653米/1座，互通式立体交叉1处。

主线（漩门三期方向）起点位于高速玉环互通附近与主线（老城区方向）相交，在跨越文旦大道后，终点位于漩门三期，接在建的漩门大道。路线全长约1.885公里，设置桥梁688米/3座，互通式立体交叉1处。

二、工程技术标准

同意本项目采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的双向六车道一级公路标准设计，兼顾城市道路功能。主线（老城区方向）设计速度为80公里/小时，主线（漩门三期方向）设计速度为60公里/小时。路面设计为双轮组单轴BZZ-100标准轴载，桥梁设计荷载为公路-I级。

三、路基、路面工程

主线（老城区方向）整体式路基横断面组成为：2×0.75米（土路肩）+2×3.5米（硬路肩）+2×3×3.75米（行车道）+2×0.5米（路缘带）+2米（中央分隔带）=34米。

主线（漩门三期方向）整体式路基横断面组成为：2×3米（人行道）+2×3.5米（非机动车道）+2×2米（侧分带）+2×0.5米（路缘带）+2×3×3.5米（行车道）+2×0.5米（路缘带）+2米（中央分隔带）=42米。

主线（老城区方向）路面结构形式为：机动车道采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS）+8厘米SUP-20沥青砼（SBS）+20厘米水泥稳定碎石基层+32厘米水泥稳定碎石底基层。

主线（漩门三期方向）路面结构形式为：机动车道采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS）+8厘米SUP-20沥青砼（SBS）+20厘米水泥稳定碎石基层+30厘米水泥稳定碎石底基层。非机动车道采用4厘米AC-13C细粒式沥青砼+6厘米AC-20C中粒式沥青砼+20厘米水稳碎石基层+20厘米水稳碎石底基层。

四、桥梁工程

原则同意初步设计推荐的桥梁设计方案。本工程桥梁上部结构采用矮T梁、组合小箱梁、组合小箱梁+钢混组合梁等结构形式，下部结构采用柱式墩、门架墩等桥墩结构和座板台、阶梯式U台、柱式台等桥台结构。

五、隧道工程

同意隧道横断面布置方案，进一步补充完善隧道机电设计内容。隧道地下结构防水等级为二级，抗震设防烈度为6度，隧道抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为二级。

六、路线交叉、交通设施

同意新塘路互通采用半定向匝道互通方案，文旦大道互通采用半菱形互通方案。设置有关交通安全设施，以确保交通安全。

七、建设工期

项目建设工期为24个月。

八、概算及资金来源

项目核定概算为17.81亿元，建设资金由你公司自筹解决。

九、其他

其余原则同意《初步设计审查专家组意见》。

建设单位做好与自然资源、水利、环保等有关单位沟通协调，按基本建设程序组织实施。

附件：玉环市高铁站至沙岙公路工程概算核定表

玉环市发展和改革局

                            2022年12月22日

附件

玉环市高铁站至沙岙公路工程概算核定表

单位：元

附注：投资项目执行唯一代码制度，通过投资项目在线审批监管平台，实现投资项目“平台受理、代码核验、办件归集、信息共享”。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。

抄送：市府办，市财政局，市自规局，市住建局，市交通局，市农水局，市审计局，市统计局，台州市生态环境局玉环分局。

玉环市发展和改革局办公室           2022年12月22日印发

代码：2104-331083-04-01-280337