1月15日，2023达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯圆满结束。本届赛事历时16天，820位车手参赛，全长8549公里，其中4506公里为特殊赛段。汽车组的中国车手在本届比赛取得了突破性的成绩，北京越野车队张国宇拥有进入赛段前十的纪录，而来自浙江玉环的韩魏搭档马利总用时49小时32分36秒，加冕两驱组的冠军，排名总成绩榜第8名，刷新在达喀尔拉力赛上的最好成绩。

和2020年的达喀尔相比，经历了两届酸甜苦辣的韩魏再次证明力自己的实力，虽然疫情的三年，中国车手缺少比赛的机会，但一直在努力准备着的韩魏还是用实际行动证明了自己在国际赛场上的实力。

回顾中国车手在达喀尔的历程，前十仿佛就像一道门槛，只有在各方面都做了充足工作的车手，在一点运气的加持之下，才有机会跻身其中。如果时光回到十年前，没有多少个人能够相信中国车手可以进入达喀尔的前十，但中国越野拉力赛在近十年的快速发展，大量资金的投入，以及引进的世界级赛车，让中国车手有了飞速成长的沃土。而环塔拉力赛、中俄丝绸之路拉力赛、达喀尔中国站等等高水平越野拉力赛的出现，更是提供了中国车手与世界接轨的舞台。

2023达喀尔拉力赛的强度几乎与南美版本的达喀尔无异，对车手、赛车和后勤团队都提出了很大的考验。面对达喀尔这种动辄几千、上万公里的严苛挑战，韩魏冲击中国车手排名纪录的背后，是他引以为傲的全华班团队。韩魏坦言，只有培养自己中国的技术维修力量，才能够真正在达喀尔的漫漫征程中走下去。与车手在前面的光鲜亮丽相比，后背默默无闻的技术工程师才是一笔宝贵的财富，更是中国赛车产业能够向前发展的基本。